{"id":47015,"date":"2025-04-02T08:07:46","date_gmt":"2025-04-02T07:07:46","guid":{"rendered":"https:\/\/www.deschacht.eu\/project\/een-geoptimaliseerde-afwatering-met-een-bufferbekken-van-1200-m%c2%b3\/"},"modified":"2025-04-11T14:07:06","modified_gmt":"2025-04-11T13:07:06","slug":"un-egouttage-optimise-avec-un-bassin-dorage-de-1200-m%c2%b3","status":"publish","type":"portfolio","link":"https:\/\/www.deschacht.eu\/fr\/project\/un-egouttage-optimise-avec-un-bassin-dorage-de-1200-m%c2%b3\/","title":{"rendered":"Un \u00e9gouttage optimis\u00e9 avec un bassin d’orage de 1200 m\u00b3"},"content":{"rendered":"
[vc_row][vc_column width=”2\/3″][vc_column_text css=””]Le long de la E40 \u00e0 Remicourt, un chantier d\u2019envergure progresse \u00e0 la vitesse d\u2019un TGV\u00a0: l\u2019am\u00e9nagement d\u2019une nouvelle aire de repos de 129 emplacements pour chauffeurs routiers, qui y trouveront s\u00e9curit\u00e9 maximale et confort. Unique en Belgique, financ\u00e9 en partie par des Fonds europ\u00e9ens, ce parking \u00e9quip\u00e9 doit \u00eatre achev\u00e9 pour le 30 juin. Le remplacement du syst\u00e8me d\u2019\u00e9gouttage classique pr\u00e9vu \u00e0 l\u2019origine par deux alignements de tubes en acier galvanis\u00e9 TUBAO participe \u00e0 un chantier rapide. Cette variante a \u00e9t\u00e9 propos\u00e9e avec succ\u00e8s par l\u2019entreprise Lucas David en \u00e9troite collaboration avec Deschacht.<\/em><\/strong><\/p>\n

Dimitri Steilen, responsable du bureau d\u2019\u00e9tudes Wallonie chez Deschacht, et Ga\u00ebtan Lemestre, directeur technique dans l\u2019entreprise de travaux publics et priv\u00e9s Lucas David (Oreye), se connaissent et s\u2019appr\u00e9cient depuis 10 ans. Le second a m\u00eame pos\u00e9 \u00e0 l\u2019\u00e9poque le tout premier TUBAO de Wallonie\u00a0!<\/p>\n

Polyvalents, ces r\u00e9servoirs en acier ondul\u00e9 et galvanis\u00e9 apportent une solution efficace \u00e0 la r\u00e9tention, la d\u00e9rivation, l\u2019infiltration ou au stockage des eaux de pluie. TUBAO propose des tubes ondul\u00e9s de diff\u00e9rentes tailles, longueurs et \u00e9paisseurs. \u00c0 Remicourt, ce n\u2019est pas 1 mais 14 tubes de 21 m de long<\/strong> chacun qui ont \u00e9t\u00e9 pos\u00e9s dans deux tranch\u00e9es\u2026 en un jour et demi\u00a0!<\/strong> L\u2019objectif est d\u2019\u00e9quiper le parking d\u2019un bassin d\u2019orage assurant la r\u00e9tention des eaux de pluie avant leur \u00e9vacuation dans le r\u00e9seau public.<\/p>\n

Un bassin d\u2019orage de 1200 m3<\/sup>\u00a0compos\u00e9 de 300 m\u00e8tres de TUBAO pos\u00e9 en 2 jours\u00a0!<\/h3>\n

Ga\u00ebtan Lemestre explique\u00a0: \u00ab\u00a0Chaque tube mesure 21 m\u00e8tres de long, le maximum autoris\u00e9 pour ne pas devoir utiliser un transport exceptionnel, et p\u00e8se de 2 \u00e0 3 tonnes. Cette l\u00e9g\u00e8ret\u00e9 permet une manutention ais\u00e9e avec une simple grue. Nous avons ainsi pos\u00e9 14 \u00e9l\u00e9ments de ce type en moins de 2 jours. Ceux-ci ont \u00e9t\u00e9 ensuite reli\u00e9s entre eux par des colliers de serrage pour former deux longues lignes parall\u00e8les \u00e0 des caniveaux \u00e0 fente de grande capacit\u00e9, qui y seront directement connect\u00e9s. Il ne reste ensuite qu\u2019\u00e0 assurer l\u2019\u00e9tanch\u00e9it\u00e9 au niveau des joints, puis de remblayer.\u00a0\u00bb<\/em><\/p>\n

On oublie donc les kilom\u00e8tres de canalisations et chambres de visite en b\u00e9ton d\u2019un syst\u00e8me d\u2019\u00e9gouttage classique. Les tubes en acier galvanis\u00e9 ont un diam\u00e8tre de 2,2 m\u00e8tres et peuvent \u00eatre inspect\u00e9s et entretenus tr\u00e8s facilement gr\u00e2ce \u00e0 des trous d\u2019hommes.<\/p>\n

Une variante gagnante<\/h3>\n

Dimitri Steilen\u00a0: \u00ab\u00a0Notre service d\u2019\u00e9tudes a accompagn\u00e9 la soci\u00e9t\u00e9 Lucas David et, ensemble, nous avons totalement revu et optimis\u00e9 le r\u00e9seau d\u2019\u00e9gouttage dans le strict respect du cahier des charges et des normes en vigueur. Cette alternative a permis de se d\u00e9marquer et de remporter le march\u00e9. L\u2019architecte en charge du projet pour le compte du ma\u00eetre d\u2019ouvrage a \u00e9t\u00e9 convaincu des gains que notre variante apportait, tant pour la r\u00e9ussite du chantier lui-m\u00eame que pour l\u2019exploitation future.\u00a0L\u2019exp\u00e9rience accumul\u00e9e par Deschacht et Lucas David avec ce type de produit a une fois de plus fait la diff\u00e9rence.\u00a0\u00bb<\/em><\/p>\n

Une \u00e9tape confortable<\/h3>\n

Le chantier peut ainsi se poursuivre sans d\u00e9lai avec les entreprises partenaires pour une livraison fin juin\u00a0: r\u00e9alisation des sous-fondations et fondations du parking puis pose du rev\u00eatement hydrocarbon\u00e9, construction d\u2019un b\u00e2timent avec 10 chambres, r\u00e9fectoire et sanitaires, et enfin am\u00e9nagement d\u2019un rond-point pour fluidifier la circulation aux alentours.<\/p>\n

Proche des autoroutes E40, E42, E313 et E25 mais aussi de l\u2019a\u00e9roport de Bierset, ce parking s\u00e9curis\u00e9 unique en son genre est id\u00e9alement situ\u00e9. Nul doute que le patron d\u2019HesbyMazout, \u00e0 l\u2019initiative du projet, a vu juste, le projet r\u00e9pondant \u00e0 un besoin criant. Les chauffeurs de poids lourd traversant l\u2019Europe s\u2019y sentiront un peu comme \u00e0 la maison, par tous les temps.[\/vc_column_text]